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年底盈利:瓜子二手车的新“神主牌”

2017-09-12 11:04:26责任编辑:网络点击次数:查看评论我要投稿

近日,瓜子二手车发布新闻稿宣称其平台8月营收环比7月增长24%,并称成交量同比去年8月实现了数倍级的增长,为今年年底盈利打下坚实的基础。

  近日,瓜子二手车发布新闻稿宣称其平台8月营收环比7月增长24%,并称成交量同比去年8月实现了数倍级的增长,为今年年底盈利打下坚实的基础。“成交量遥遥领先”鼓吹了一年多,瓜子忽然画风陡转,举出“年底盈利”的新招牌,不禁令人好奇:这一断言到底靠不靠谱?

年底盈利:瓜子二手车的新“神主牌”

  首先,来看二手车行业的“生命线”——车源。

  车源是最重要的数据,没有车源就没有交易,用户端流量再高也是白搭,车源毫无疑问成为二手车电商竞争最为白热化的资源。据独立第三方二手车在线估值平台“公平价”发布的5月、7月及8月数据显示,瓜子的车源数量正在逐月下降,分别为10.5万、8.93万、8.76万,无怪乎7月底瓜子在重庆的一线员工为争夺车源竟然动手把传统车商打的头破血流。

  其次,来看瓜子二手车一年多来狂打广告吹嘘的“全国遥遥领先”的成交量。

  瓜子今年及去年8月的成交量数据,搜遍网络都没找到,只能从艾瑞咨询、易观这两家业内普遍认可的第三方机构发布的报告寻找蛛丝马迹:据艾瑞《2016年H2中国二手车电子商务行业白皮书》披露,2016年全年To C模式成交量达52.9万台,月平均成交4.4万台(包含B2C和C2C模式);据易观《中国二手车电商市场年度综合分析2017》报告,2016年全年C2C模式成交量33.6万台,月平均成交2.8万台(包含瓜子的C2C对手人人车的交易数据在内)。易观预测2017年二手车电商交易量为231.3万辆,假设瓜子主导的C2C模式今年突飞猛进,占比翻倍提升至27%的话,全年成交62.5万辆,月平均成交5.2万台——除非人人车歇业,瓜子方能全部囊括。理想很美好,现实很骨感:瓜子今年3月一停止广告投放,4月成交量大幅下滑,环比下跌的城市占比高达90%,平均跌幅达到20%,部分城市几乎腰斩。据业内人士透露,自那时起,瓜子的成交量再也没有恢复增长。

  第三,收大于支,谓之盈利,现在可以根据公开信息为瓜子算一笔盈亏账。

  2016年全年广告投放超过8亿,APP流量费用全年约4.8亿,分支机构覆盖全国200多个城市,房租水电、销售支持及二手车相关检测费用全年约4亿,现有6000名员工,全年人力成本约7亿。合计瓜子年度仅推广和运营支出就超过24亿,月均2亿。根据瓜子公开的月成交量约2.8万辆来计算,瓜子获取一个交易用户的平均成本超过7000元,而客单价约7万。按之前3%佣金计算,平均每单收入2100元,加之其正在推广、收益较高的金融业务,据估算每单收入可达3000元,按去年渗透率10%,分摊每单约300元。也就是说,瓜子获取用户的平均成本超过7000元,而每个用户创造的价值则约为2400元。两者相抵,每卖出一辆车,就要亏损4000多元,按每月成交2.8万辆计算,每月亏损1.12亿多元,2016全年至少亏损近14亿元。即使今年佣金上调至4%,金融业务渗透率达到20%,但是随着运营成本同步上升,瓜子今年6月宣布的超4亿美元B轮融资也只能支撑两年不到的时间。

  因此,按照上述三方面推断,瓜子年底完成盈利目标岌岌可危。不过,“开着飞机换引擎”、不到两年功夫“神奇长大”的瓜子,或许拥有高超的财技:例如把推广运营开支分摊到前11个月,在2017年最后一个月调出盈利的账本;又譬如把开支亏损计入某关联实体,收入利润全部装入瓜子二手车主要用来融资上市的主体以实现账面盈利……凡此种种,未为可知。

  过去一年多来,瓜子CEO杨浩涌一直在为数十亿元烧钱打广告的经济性在辩护,声称随着成交量增长,每台车分摊的广告成本在下降,最终达到盈亏点。只是目前瓜子秘不发布的、真实的成交量数据离杨浩涌本人在B轮融资发布会宣称的单月突破8万单才能实现盈利的目标尚远。如今抛出“年底盈利”论,一则为自家公关翻新题材,二则是为瓜子团队员工打气、努力冲刺年底指标,最后也是最重要的是,杨浩涌描绘这幅即将盈利的美丽蓝图,既是安慰已经花钱买票上船的投资人,更是在资本市场“诱多”,抬升融资估值,勾引下一轮投资人来接盘,继续支撑瓜子烧钱不止的C2C直卖模式,并伺机套现、落袋为安。

关键词:瓜子二手车

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